Nombre de répondants ayant indiqué Saint-Brieuc comme leur parking habituel : 29 personnes, soit 41 % de l’ensemble des réponses à cette question.

Taux de réponse rapporté à la capacité du parking : 32 %

→ Cela signifie que près d’un tiers de la capacité totale du parking a été couverte par les répondants, ce qui traduit une bonne représentativité des réponses au regard du nombre total de places disponibles.

Taux de réponse rapporté au nombre d’usagers habilités (204 habilitations recensées sur la période) : 14,2 %

→ Environ un usager sur sept disposant d’un accès au parking a pris le temps de répondre à l’enquête. Ce taux, sans être massif, reste significatif dans le cadre d’une enquête en ligne, et peut être considéré comme une base solide pour tirer des tendances.

Sur les 29 personnes ayant déclaré utiliser le parking de Saint-Brieuc, 21 l’utilisent tous les jours ouvrés, 7 plusieurs fois par semaine, et 1 seule personne de manière occasionnelle. Aucune réponse ne mentionne une utilisation hebdomadaire.

Ainsi, 96,5 % des répondants fréquentent le parking de manière régulière, dont 72,4 % de façon quotidienne. Ce profil d’usage confirme une forte dépendance à ce point d’intermodalité dans le cadre de déplacements pendulaires, typiques des abonnés TER domicile-travail ou domicile-études.

Le très faible nombre d’usagers occasionnels confirme que le site n’est pas utilisé de manière marginale ou opportuniste, mais bien dans une logique stable, planifiée et quotidienne.

Sur les 29 répondants, 24 déclarent stationner leur véhicule entre 6 et 12 heures, soit 83 % des usagers. Les 5 autres mentionnent une durée comprise entre 12 et 24 heures (17 %). Aucun usager n’indique un stationnement de moins de 6 heures ni sur plusieurs jours consécutifs.

Ce profil d’usage confirme une forte cohérence avec les horaires de travail ou d’études, avec des véhicules immobilisés sur la quasi-totalité de la journée, puis libérés en soirée. L’absence de stationnement court ou de longue durée (plusieurs jours) suggère un usage très normé et régulier.

Parmi les 29 usagers ayant répondu, 24 déclarent utiliser ce parking depuis plus d’un an, soit 83 % des répondants. Quatre autres l’utilisent depuis 6 mois à 1 an, et un seul depuis 1 à 6 mois. Aucun n’a commencé à l’utiliser récemment (moins d’un mois).

Ces chiffres confirment un profil d’usagers très fidèle, avec une ancienneté d’usage marquée. Le parking de Saint-Brieuc est donc un équipement fortement intégré dans les pratiques de déplacement régulières, avec très peu de renouvellement ou de nouveaux arrivants. Cette stabilité traduit une bonne connaissance du fonctionnement du parking, mais peut aussi interroger sur sa capacité à accueillir de nouveaux usagers en cas d’évolution de la demande.

Parmi les répondants :

• 62 % (18 personnes) indiquent trouver toujours une place.

• 34 % (10 personnes) y parviennent la plupart du temps.

• Une seule personne déclare ne trouver qu’exceptionnellement une place.

• Aucun répondant n’a coché "jamais".

Ces résultats révèlent une situation globalement satisfaisante en matière de disponibilité, avec 96 % des usagers affirmant trouver une place régulièrement voire systématiquement. Cela suggère que le parking n’est pas perçu comme saturé par la majorité des usagers au moment de leur arrivée, en cohérence avec une occupation matinale bien répartie.

Parmi les usagers interrogés :

• 22 personnes (76 %) déclarent ne jamais avoir renoncé à stationner faute de place.

• 7 personnes (24 %) indiquent que cela leur est déjà arrivé.

Ces résultats confirment qu’une majorité d’usagers ne rencontre pas de situation bloquante, mais soulignent tout de même l’existence d’une problématique ponctuelle pour un quart des répondants. Ce taux, non négligeable, montre que la saturation peut exister à certains moments (probablement en début de matinée), sans pour autant représenter un phénomène généralisé.

Parmi les usagers interrogés :

• 24 personnes (83 %) déclarent venir seules dans leur voiture.

• 4 personnes (14 %) pratiquent le covoiturage en tant que conducteurs.

• 1 seule personne déclare venir en tant que passager.

Ces données révèlent une prédominance très nette de la voiture individuelle dans les pratiques d’accès au parking. Le covoiturage reste marginal, bien qu’il ne soit pas inexistant, ce qui témoigne d’une culture majoritairement centrée sur l’autosolisme.

Parmi les usagers interrogés :

• 27 personnes (93 %) déclarent utiliser le train pour des motifs professionnels.

• 2 personnes (7 %) indiquent le faire pour les études.

• Aucun répondant ne mentionne un usage lié aux loisirs.

Le profil des usagers du parking de Saint-Brieuc est très largement orienté vers des déplacements domicile-travail, avec un ancrage fort dans la sphère professionnelle.

Les retours des usagers sur la qualité du parking de Saint-Brieuc sont globalement positifs, avec un ressenti particulièrement favorable concernant la facilité d’inscription au service. Cette étape est jugée simple et fluide, comme en témoignent les nombreuses notes de 4 et 5 attribuées. L’enregistrement dans le dispositif KorriGo ne semble donc pas constituer un frein à l’usage du parking.

L’état général du site, en termes d’entretien et de propreté, obtient également des évaluations majoritairement bonnes. Toutefois, quelques avis plus modérés, notés 2 ou 3, laissent entendre que certains usagers perçoivent des lacunes ponctuelles, notamment en matière de propreté, de gestion des déchets ou d’aspects esthétiques du site.

La sécurité du parking, quant à elle, est l’aspect qui suscite les jugements les plus partagés. Bien que les notes élevées restent présentes, les évaluations de niveau intermédiaire, voire plus critiques, sont plus nombreuses que pour les deux autres critères. Cela peut traduire un sentiment de vulnérabilité ou un manque de dispositifs visibles de sécurisation, qu’il s’agisse de surveillance, d’éclairage, de clôture ou de présence humaine.

Quelques remarques faites par les usagers : 

• « Refaire l'enrobé, matérialiser les places, fermer l'accès par un grillage. »

• « Peut être effectuer un marquage des places pour que personne ne se retrouve bloqué sur la seconde partie du parking, je pense non prévue au départ à cet effet. »

• « Les bandes blanches qui matérialisent les places sont effacées. Ce qui fait perdre des emplacements. »

• « Il y a des nids de poules sur l’enrobé [...] L’accès n’est pas assez sécurisé car des personnes montent sur le bas-côté pour accéder au parking sans autorisation. »

Parmi les usagers interrogés, 21 répondants (soit 72 %) déclarent ne pas avoir rencontré de problème avec le système de barrières. En revanche, 8 personnes (28 %) indiquent avoir déjà rencontré des difficultés.

1. Pannes fréquentes ou longues durées d’indisponibilité :

De très nombreux usagers évoquent des périodes où la barrière est restée en panne plusieurs jours, voire plusieurs semaines, y compris en hiver. Certaines barrières ont été signalées comme KO, hors service, ou ouvertes en continu, sans surveillance.

« Barrière KO pendant presque 1 mois »,

« Barrière d’entrée HS pendant une longue période »,

« Elle restait ouverte »,

2. Problèmes liés aux conditions climatiques (notamment en hiver) :

Plusieurs témoignages signalent des dysfonctionnements récurrents par temps froid, notamment à cause de barrières gelées ou bloquées lors de gelées matinales.

« Barrière bloquée lors de fortes gelées »,

« L’hiver, la barrière ne s’ouvrait pas pendant plusieurs semaines ».

3. Accès forcé ou dégradations extérieures :

Un répondant signale des dégradations par des personnes extérieures, forçant l’ouverture manuelle de la barrière, ce qui pourrait à la fois endommager le système et poser un problème de sécurité et de filtrage.

« Dysfonctionnement suite à des dégradations de personnes sans cartes qui lèvent en forçant la barrière ».

4. Difficultés liées aux cartes KorriGo :

Des utilisateurs évoquent des soucis techniques ou de communication avec la carte KorriGo : absence de renouvellement automatique, carte bloquée au bout d’un an, mauvaise détection ou contact difficile avec le lecteur.

« Carte bloquée au bout d’un an »,

« Le lecteur de carte KorriGo est parfois capricieux »,

« Renouvellement annuel non communiqué par BreizhGo »,

« Barrière en panne plusieurs jours pour l’activation de la carte KorriGo ».

« Pas de contact carte ».

5. Absence d’alternative ou de solution rapide :

Unusager mentionne qu’en l’absence de solution, il fallait attendre qu’un autre usager soulève manuellement la barrière pour faire passer plusieurs véhicules — situation révélatrice d’un manque de support ou de redondance du dispositif.

« Il fallait attendre que quelqu’un arrive pour la soulever et faire passer plusieurs voitures. Nous n’avions pas d’autre solution. »

Les réponses font apparaître une satisfaction quasi-unanime :

• 26 répondants (90 %) jugent le parking très bien situé.

• 2 personnes le trouvent correctement situé.

• Une seule personne estime qu’il est trop éloigné.

• Aucun usager ne considère le site comme peu accessible.

La localisation du parking de Saint-Brieuc est plébiscitée par les usagers, qui y voient un atout majeur du service.

Parmi les 29 répondants, 11 déclarent avoir découvert le service directement sur place, et 11 autres par le bouche-à-oreille. Ces deux modalités, toutes deux non planifiées, représentent 76 % des réponses. Cela signifie que l’usage du parking se diffuse surtout par les usagers eux-mêmes, ou via une découverte fortuite, sans action active de la part des institutions.

Seules 6 personnes ont été informées via le site internet SNCF/TER, ce qui indique un rôle secondaire du numérique dans la promotion du service. La signalétique physique en gare est totalement inefficace selon les données recueillies : aucun répondant ne mentionne avoir été informé par un affichage, et un seul évoque un échange avec un agent SNCF.