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Le parking en bref
Le parking en bref
Capacité : 71 places (réservées aux abonnés TER BreizhGo)
Date de mise en service : janvier 2019 (à vérifier)
Nombre d'habilitations uniques (entre 2022 et 2024) : 150
Taux d'occupation journalier moyen : 36,2% (25,7) en jours calendaires / 48,5% (34,5) en jours ouvrés
Nombre de jours ou le parking est utilisé : 156 (2022) / 182 (2023) / 148 (2024)
Localisation
Localisation
Évolution du site
Évolution du site
2014
2014
En 2014, le site aujourd’hui occupé par le parking réservé aux abonnés TER BreizhGo était encore un ancien espace ferroviaire en transition. On y distingue nettement la présence de voies ferrées, vestiges d’un usage antérieur lié à la logistique ferroviaire.
2017
2017
En 2017, le PEM est terminé et le parking KorriGo est désormais aménagé, mais aucune barrière n'est encore visible.
2020
2020
En 2020, les barrières sont installées à l'entrée du parking, restreignant ainsi l'accès aux seuls usagers inscrits au service.
Photos
Photos
Photo 1 :
Photo 2 :
Photo 3 :
Photo 4 :
Données de fréquentation
Données de fréquentation
Nombre d'habilitations
Nombre d'habilitations
Entre janvier 2022 et décembre 2024, 163 personnes ont été habilitées sur le parking de la gare de Morlaix, dont 42 en 2022, 26 en 2023 et 95 en 2024. Pour 116 d'entres elles, la date de fin de validité est en 2025.
Usagers uniques par mois
Usagers uniques par mois
Le graphique montre une fréquentation mensuelle globalement élevée, avec une grande majorité des mois au-dessus de 90 usagers uniques.
Trois creux apparaissent, donc deux très marqués, l’un au milieu de l’année 2022, et l’autre en fin d’année 2024, correspondant vraisemblablement à des périodes de dysfonctionnement de la barrière, empêchant ainsi l'enregistrement des entrées via le badgeage.
En dehors de ces épisodes isolés, la courbe reste assez stable, voire légèrement croissante, notamment sur la deuxième moitié de 2024. On note un pic mensuel en décembre 2024, qui constitue le point le plus élevé de la série.
Usagers uniques par jour
Usagers uniques par jour
On observe un usage plutôt régulier du parking, avec une tendance très légèrement à la baisse sur la période, et des creux liés aux dysfonctionnements du système de barriérage.
Les pics les plus hauts apparaissent en fin d'année, mais n'atteignent jamais la saturation du parking.
Jours de validation
Jours de validation
La répartition des validations montre une utilisation presque exclusivement en semaine, avec un pic les mardi, jeudi et vendredi. Le lundi et le mercredi restent également bien fréquentés.
À l’inverse, le week-end affiche une fréquentation très faible, presque marginale.
Cette dynamique traduit un usage clairement pendulaire domicile-travail ou domicile-études, sans usage notable à visée loisir ou occasionnelle.
Heures de validation
Heures de validation
Le graphique horaire illustre clairement un pic massif de validations entre 6h et 8h du matin, et plus particulièrement à 7h, cohérent avec un usage domicile-travail.
Taux d'occupation
Taux d'occupation
Jours calendaires
Jours calendaires
Jours ouvrés
Jours ouvrés
L’occupation moyenne du parking sur l’ensemble de la période est de 25,7 véhicules par jour, soit 36,24 % de taux d’occupation. Si l’on se concentre sur les jours ouvrés, la moyenne grimpe à 33,9 véhicules, soit 47,7% d’occupation.
Cette différence montre le rôle structurant du stationnement en semaine pour les déplacements pendulaires.
Le maximum observé est de 61 usagers, soit 85,2 % de la capacité totale du parking (71 places). Ce pic reste ponctuel, et aucun jour ne dépasse la capacité totale.
Au total, 317 jours dépassent les 25 % d’occupation, 189 jours franchissent le seuil des 50 %, et seuls 9 jours atteignent plus de 75 % d’occupation. Cela montre une fréquentation plutôt régulière, avec des pics occasionnels, mais peu de situations proches de la saturation.
Conclusion
Conclusion
L’analyse des données de validation sur la période allant de janvier 2022 à décembre 2024 semble présupposer plusieurs points sur les usages du parking :
Fréquentation élevée et régulière : La fréquentation mensuelle dépasse généralement les 90 usagers uniques, traduisant un usage soutenu. Les variations observées correspondent surtout à des dysfonctionnements techniques (barrière), et non à une baisse réelle de l’usage.
Usage clairement pendulaire : L’utilisation du parking est concentrée en semaine, avec un pic entre 6h et 8h, surtout à 7h, traduisant une fonction de rabattement domicile-travail ou domicile-études. Le week-end est très faiblement utilisé.
Occupation modérée, sans saturation : Avec une moyenne de 25,7 véhicules par jour (36 %) et de 33,9 en jours ouvrés (47,7 %), le parking reste globalement loin de la saturation. Le pic de 61 usagers (85 %) reste ponctuel, et seuls 9 jours dépassent les 75 % d’occupation.
Conclusion générale : Le parking de Morlaix présente une fréquentation soutenue et stable, bien ancrée dans des usages quotidiens en semaine. S’il n’est pas saturé, son rôle structurant dans l’accès à la gare reste clair, et justifie un suivi régulier, notamment en cas d’évolution de la demande ou de dysfonctionnement technique.
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